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史上最大胆的汽车商人 因《创造约翰?德罗宁》变绝世loser

dsadsadsasd 2019-12-20 21:47 570人围观 神剧与烂片

钟江影评

影片简介:



史上最大胆的汽车商人 因《创造约翰?德罗宁》变绝世loser

1985年电影《回到未来》上映时,当大多数观众从电影院里出来,想着“我也要买一辆时间机器跑车”时,他们才发现制造这辆车的公司已经在3年前破产倒闭了,而一手创造这辆车的约翰·德罗宁也已经陷入无解的困境。

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德罗宁是一家的美国汽车制造厂,由汽车业高级主管,英国人约翰·德罗宁于1975年创立。它以生产与众不同具有鸥翼车门和不锈钢车体的德罗宁DMC-12跑车闻名于世。

德罗宁DMC-12跑车在《回到未来》电影中被古怪的科学家埃米特·L·布朗博士改装成时间旅行机器,其形象成为普遍的大众回忆。

德罗宁公司的创始人约翰·德罗宁,这个英国人曾被誉为史上最大胆的汽车商人,但也可能是史上最大的汽车骗子…

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《创造约翰·德罗宁》Dan Greeney/Alexandra Orton编剧、唐·阿格特/Sheena M. Joyce导演,由亚历克·鲍德温 / 莫蕾娜·巴卡琳 / 乔西·查尔斯 / 迪恩·文特斯 / 迈克尔·里斯波利 / 杰森·琼斯 / 达纳·艾什布鲁克 / 乔什·库克 / 凯拉·福斯特 / 鲍勃·盖尔 / Sean Cullen / William Hill / 波特·凯利 / 约翰·德罗宁主演的人物纪录片,于2019年04月30日在翠贝卡电影节上首映、2019年06月07日在美国上映。

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《创造约翰·德罗宁》不是一部单纯的纪录片,里面既有原型约翰·德罗宁、子女、同事等人的访谈、新闻资料,也有扮演他的亚历克·鲍德温的“场景重现”画面,甚至有亚历克·鲍德温在片场间隙的采访。本片纪录片和舞台戏剧糅杂在一起,把演员对角色的演绎和背后的揣摩,糅杂进德罗宁身边学者,家人和本人的采访资料中,乱序的时间线索打散把约翰·德罗宁跌宕起伏,充满矛盾的一生诠释出来。

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现实中的约翰·德罗宁和他的妻子


约翰·德罗宁的传奇人生包含着最抓人眼球的商业元素:有羡煞旁人的名人夫妇、有毒品交易、有FBI的调查、有令人难以想象的政治背景…如果它没有发生,编剧们都不敢去随意编造这个故事。

1925年生于底特律的约翰·德罗宁是一个贫穷移民家庭的长子,约翰·德罗宁从小一直拼命学习,这是他脱离贫穷生活的唯一希望。他最初在普通的公立学校上学,然后以荣誉优等生的身份被推荐进入了卡斯技术高中,又以出色的成绩进了全美汽车工业众多顶尖工程师的母校---劳伦斯科技大学。大学期间他在工业工程方面成绩突出,是学校的顶尖学生之一。大学毕业后,约翰·德罗宁终于进入了克莱斯勒,在工程设计部门工作的同时还在克莱斯勒内部的工程学院读汽车工程硕士,毕业后加入了克莱斯勒的工程部门。

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很难想象,约翰·德罗宁竟然没有被百度百科收录,如果想了解约翰·德罗宁可能要先从两辆汽车开始:

第一辆车---庞蒂亚克GTO

约翰·德罗宁在获得了通用汽车公司工程副总裁奥利弗·凯利的邀请后,约翰·德罗宁去了他想去的品牌:庞蒂亚克。约翰·德罗宁一反庞蒂亚克针对年长客户的休闲定位,生产了拥有更强大引擎、更粗犷外型,更迎合年轻人市场的运动定位车型---庞蒂亚克GTO

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庞蒂亚克GTO崇尚畅快的驾驶感,车身设计宽大,外形充满肌肉感,且动力充沛。这款车配备了大排量的V8发动机,并且拥有肌肉般的车身线条和超人的速度,被认为是有史以来第一款真正意义上的“肌肉车”。

1964年庞蒂亚克GTO正式上市,就创造了第一年45000辆的销售神话,约翰·德罗宁也成为了整个汽车行业最骄傲的工程天才和有史以来最年轻的通用品牌领导者。

第二辆车---德罗宁DMC-12跑车

德罗宁DMC-12是德罗宁汽车公司于1981-1983年间生产的一款跑车,也是德罗宁公司生产的唯一一款汽车。它采用了玻璃纤维车身结构,不锈钢板件,具有独特的鸥翼门和后置引擎。

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第一辆DMC-12原型车于1976年由约翰·德罗宁制作完成。最初这款车使用雪铁龙转子发动机,但是因为雪铁龙停止生产转子发动机,最后采用了标致/沃尔沃公司的PRV V6发动机,发动机布置方式也从中置变成了后置。另外,DMC-12的底盘最初计划使用ERM技术来降低成本,但是不幸的是这项花了大量资金买下的专利并不适合这辆车。这导致DMC-12的很多设计不得不推倒重来,于是德罗宁让英国路特斯汽车公司的创始人科林·查普曼介入了设计工作。科林·查普曼加入了很多新的技术,包括这辆车的鸥翼门也是他的创作,连DMC-12的底盘都是直接用了路特斯Esprit S2的。

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为了生产DMC-12跑车,约翰·德罗宁依靠从英国政府获得的高达1亿英镑的补助和好莱坞巨星投资的资金在北爱尔兰开设了工厂,厂区由雷诺负责修建。这家工厂总雇员超过2000人,不过主要来源是北爱尔兰当地的失业者——降低失业率平息北爱尔兰局势动荡才是英国政府提供资金的目的。尽管预计于1979年投产DMC-12,但是经历了漫长的谈判、修建和员工培训后,直到1981年初德罗宁公司才真正开始出售DMC-12,在短暂的发售时间里总产量不到1万辆,所有的DMC-12都只有不锈钢银色一种颜色,没有其他颜色。

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德罗宁公司破产后,剩余的零件被KAPAC公司运到了俄亥俄州,有传言称车辆的冲压模具被KAPAC扔进了大海。截止停产德罗宁公司共产出了9200辆DMC-12跑车。

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同时德罗宁DMC-12也是ACG作品中非常知名的载具之一,它因《回到未来》系列作品而闻名与世。基于德罗宁DMC-12的基础上改造的时光机器在《回到未来》漫画、动画和电影都有出现,在《回到未来》系列中的出场让德罗宁DMC-12在现实中也成为了一款炙手可热的车型。在2018年由史蒂文·斯皮尔伯格执导的《头号玩家》中,男主角韦德·沃兹在游戏中的座驾也是一辆德罗宁DMC-12。

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同时德罗宁DMC-12也在《美国老爹》、《GTA5》、《极限竞速3》和《极限竞速4》中均有出现,在《极限竞速4》中,玩家如果把这辆车开到88mph(或者说142km/h)可以解锁成就Outta Time,这显然是致敬了《回到未来》。由此可见德罗宁DMC-12在ACG文化中的地位。

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显然约翰·德罗宁没有学过中国的“中庸之道”,在取得了巨大成就的同时,他的特立独行和桀骜不驯也为他后来的失败埋下了祸根:

1969年初,约翰·德罗宁被升职为通用的旗舰品牌:雪佛兰的领导者,这时他的年薪高达20万美元,每年的销售奖金更是高达40万美元,他开始向扬基等著名球队投资,还和米高梅的总裁、电视主持人约翰尼·卡森等成了朋友。当时的商人通常很低调,他们那朴素的三件套西装让约翰·德罗宁颇为鄙视,他留起了长鬓角,穿着敞开纽扣的花哨衬衫,甚至在自己再婚时邀请了福特的总裁做伴郎,这让通用的高管们惊骇莫名。

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70年代的约翰·德罗宁更加张狂,他主导的多款雪佛兰新车都很成功,1971年时雪佛兰一个品牌的销量就几乎和整个福特公司持平。他的管理风格更加随心所欲,和同事摩擦不断,虽然被提到了汽车和卡车副总裁的位置上,距离成为公司董事只差一步,但公司的老板们还是受不了这个不断自我膨胀的家伙。1973年,他被迫离开了通用汽车,临走时还大放厥词:“通用现在根本不能满足公众的需求!一辆车就应该让人们一步入展厅眼睛就亮起来。打折促销根本就没法说服人们购买他们本不感兴趣的平庸车型!

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看到这里,很多影迷是不是觉得很多情景似曾相识,这段迷失的记忆记录的约翰·德罗宁传奇的一生,竟然和那个“让梦想窒息”的前乐视集团董事长贾跃亭的经历如此相似。确实很多影迷看完电影后,称约翰·德罗宁为“北美贾跃亭”,而我更愿意接受贾跃亭是“中国德罗宁”,因为除了约翰·德罗宁出现的更早,更因为约翰·德罗宁更专业、更务实。

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不论《创造约翰·德罗宁》中如何中肯的剖析了约翰·德罗宁相关的一切,但好像还是不能为他洗清,他自己终其一生努力想清洗掉的欺世盗名的骂名;就像我们认识的贾跃亭,曾经不可一世的乐视帝国因为孤注一掷的造车野心而陷入困境,再轰然崩塌。我们说不清贾跃亭到底是一个纯粹的梦想家还是背负投资人血汗钱而躲在美国不敢回来的国际骗子——但是历史和舆论显然会偏袒后者,从头埋下的悲剧性同约翰·德罗宁所犯的错误一样无法避免。

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历史更愿意以成败论英雄,梦想家失败被视为骗子,也没得抱怨,因为最后的结果和骗子一样,都是扯出了许多烂污。当然有些梦想家在遥远的未来时间也许会被证明他是对的,他还会被追认为梦想家。现实的世界就是现实的,说成王败寇太庸俗,但如果没法在现实中验证你的梦想,梦想家就必须承受被视为骗子的结果。

梦想家会失败,但他开辟的道路会被人延伸;但骗子留下的一地鸡毛只能给人启示和警示。

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德罗宁DMC-12




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这两种人不好分辨,往往到了许多年后还会争议究竟这个人是梦想家还是大骗子。两者常常二而一,一而二。其实事情的关键就是最后的结果,如果事情做成了,走顺了,就是梦想家。无论商业模式或是社会选择,如果最后的结果成功了,就会被肯定;如果最后的结果失败了,兜不住,弄不好,就往往被视为大骗子。有人说这种结果导向太庸俗,但没有这样的导向,往往也就没法对任何事做出必要的分辨。

从结果看,梦想家沦为骗子之后,他原来的努力也往往被视为骗局的一环;而最终成就了梦想,那么过去的挫折失败、被人攻讦和斥为骗子等等都成了光环的一部分。

《创造约翰·德罗宁》想要呈现约翰·德罗宁一生中更重要的是他怀有赤子之心的一面,他的一生都在天马行空的梦想中完成了逻辑自洽。他从始至终都是美国梦的践行者,约翰·德罗宁的前半生就像好莱坞最俗套励志电影的主人公模板,天才和汗水共同铸就成功,在盖棺定论之前如娶了奶茶妹妹的刘强东一般春风得意。然而昙花一现的成功让他迎合了时代的荒淫无度,也让他的梦想变成了不切实际的野心,以一个失意英雄的姿态自觉地走向了理想主义的深渊噩梦,最终只能沦为破碎美国梦的绝世loser!

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1999年,约翰·德罗宁终于解决了所有与德罗宁汽车公司破产有关的案子,彻底个人破产,他卖掉了自己的豪宅,开始努力重新创建一家汽车公司,他计划制作一辆名为DMC2的新型跑车,还为此去老东家通用汽车谈合作,不过结果令人失望。

2005年3月19日,80岁的约翰·德罗宁因中风去世,他的骨灰以军礼埋葬在密歇根家乡的公墓,墓碑上的浮雕是一辆展开鸥翼车门的德罗宁DMC-12跑车。

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截止到2015年,出厂已经超过三十年、总产量不到1万辆的德罗宁DMC-12跑车,在全世界仍有超过6千辆可以正常行驶…

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或许就像约翰·德罗宁自己说的那样:他和他DMC的梦想只适合留在未来!

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